海航地产更名海航临空后如何突围产业园“慢生意”？
本报记者 黄婉银 童海华 广州报道
在陆续出售旗下房地产项目后，海航地产集团有限公司（以下简称“海航地产”）正式改头换面，将公司更名为海南海岛临空产业集团有限公司（以下简称“海航临空”），同时变更法定代表人及经营范围。
此后，海航地产将启用新品牌名称“海航临空”。海航地产也基于此正式向外界表露，公司业务重心将从房地产开发业务调整为临空产业开发建设，并着重打造临空产业园和通航小镇两类项目。因此，原经营范围中的“房地产开发与经营，房地产销售”业务仍保留，但今后主要依托产业园开展。
不过，对习惯了快周转、强融资开发模式的企业而言，要转型至投资回报周期较长、招商运营能力要求较高的产业地产将面临新的挑战。
《中国经营报》记者已就未来如何推进临空产业园、通航小镇项目等问题致电、致函海航临空方面，截至发稿暂未得到回复。
海航地产从成立至今不过10年时间，但依托海航优势资源，在房地产开发业务上发展迅速。截至2017年底，海航地产经营范围超过全国40余个省市，拥有房地产项目逾百个，签约销售额为87.82 亿元。
但今年以来，由于海航集团开始大规模地资产处置，海航地产也陆续向房企出售了旗下的多个房地产项目。
3月，海航地产将拥有海口市红城湖片区内两宗棚改项目用地的两家子公司合计作价约19.33亿元转让给融创。8月，海航地产又将旗下的海南海岛航翔投资开发有限公司（以下简称“翱翔投资”）再出售给融创。翱翔投资主要开发项目为海口望海科技广场，而这个项目是在爆破掉海航集团曾经的总部——海航发展大厦（又称“老海航大厦”）后修建的。
另外，富力地产（也两度接盘过航海地产的项目。4月20日，海航地产宣布与富力地产达成一笔57亿元的框架协议，合作开发位于大英山的两个地块项目。9月27日，海航地产又出售了持有的海南航孝房地产开发有限公司70%的股权予海南富力，转让价款约3496.04万元。
房地产项目的频繁出售也带来业绩的波动。2018年上半年，海航地产实现营业收入16.70亿元，签约销售额23.83亿元，租金收入2.83亿元。而在去年同期，海航地产的母公司海航基础（600515.SH）的地产业务营收有37.52亿元。
从更名转型这一举动也可以看出，海航地产未来或许也将继续处置部分房地产项目。海航临空董事长谭玉平表示，从传统地产向产业地产转型过渡是公司近年来一直在运筹的方向，蕞终以临空产业作为主业，是在海南全省建设自贸区（港）的大环境导向下作出的决策，系顺势而为。公司更名，就是希望以蕞直观的方式对外反映公司的发展状况及发展战略，“体现我们的决心”。
海航基础方面在公告中指出，海航地产的更名也是为落实公司“以航空基地和机场为核心的基础设施投资建设”战略。海航临空的经营范围主要包括机场投资、机场运营管理与国内外航空运输有关的地面服务、机场与机场相关的其他项目的投资建设等，当然也还保留有房地产开发业务。
与此同时，海航临空发布了未来3～5年的规划。其计划在此期间重点打造“三园五镇”。三园即：美兰临空产业园、宜昌临空产业园、天津临空产业园；五镇即：西安空港新城、海南博鳌、武汉蔡甸、浙江建德千岛湖、四川都江堰等地通航特色小镇。
海航地产刚转型就有这样的规划，很大程度上也是借助了母公司海航基础的输血。海航基础旗下原本就有临空产业投资开发公司持有武汉、美兰等项目。公开资料显示，海航临空目前已经整合了海航基础原地产、临空产业园、通航建设三大业务板块。
多位熟悉产业地产开发、运营的人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，房企在转型产业地产过程中，不能单纯地当作“产业+地产”去做，要有长周期投资思维，这个周期可能在10年或者更长。换言之，开发商转型做产业地产的难点在于对产业本身的理解是否足够深入、专业，这将影响产业园项目定位的准确、招商的水平、服务的深入。
谭玉平表示，虽然海航临空在发展临空产业上有一定的基础和优势，仍然避免不了要面对一段漫长的去地产化转型阵痛期、经历一段时期的煎熬。“但是我们有信心，也有能力实现突围，在新形势下，与海南共发展。”
合一产业集团董事总经理罗宇进一步指出，要在一个地方做任何一个产业项目，都必须要解决土地、技术、资金、人才、招商等问题。其中尤为关键的是，当地本身有没有这一产业基础，是否有相关高校或者高端研究所的支持。
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